Persoalan timbul tentang bidaan Malindo untuk cabar Air Asia, kata penganalisis
Sebuah kapal terbang Lion Air berlepas di Lapangan Terbang Antarabangsa Changi, Singapura. — Gambar AFPKUALA LUMPUR, 14 Sept — Kedudukan kewangan dan rekod keselamatan yang jelas membuatkan Malindo sukar untuk mencabar kedudukan Air Asia dalam industri penerbangan tambang murah, kata penganalisis.
Penganalisis menjangkakan syarikat penerbangan dengan usahama itu berkemungkinan menghadapi kerugian kerana cuba mengambil pegangan daripada Air Asia dan Malaysia Airlines dan lebih banyak penggantungan akan dihadapi dua pelaburnya — Malaysia's National Aerospace and Defence Industries Sdn Bhd (NADI) dan PT Lion Grup, dari Indonesia yang mengoperasikan Lion Air.
CIMB menjelaskan kedudukan kewangan NADI kurang jelas kerana ia tidak menyerahkan laporan kewangannya kepada Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) sejak 2007.
"Jika NADI tidak dapat menyuntik dana modal untuk menampung kerugian beberapa tahun awal, kami tidak pasti Malindo akan berupaya untuk melancarkan pelan pembesaran mereka," kata CIMB.
Dokumen yang diperolehi dari SSM menunjukkan sejak 2007, NADI menunjukkan keuntungan RM307.3 juta dan keuuntungan selepas cukai RM90.5 juta.
Ia turut memiliki RM684 aset semasa dan RM496 juta dalam liabiliti pada 2007.
CIMB juga berkata bahawa Lion Air tidak menawarkan sebarang pendedahan maklumat kewangan awam tetapi dari perbincangan dengan sumber, ia mengesyaki bahawa Lion mempunyai tahap penggearan yang amat tinggi disebabkan perolehan kontrak pesawat besar-besaran dan teras domestik Indonesia perniagaan mungkin juga menjadi sangat tidak menguntungkan.
"Kami tertanya-tanya jika Lion akan mempunyai sumber untuk membiayai apa yang boleh menjadi perang harga dengan AirAsia,"kata CIMB.
Penganalisis yang umumnya bersetuju bahawa Malindo yang boleh menjadi ancaman kepada AirAsia. Namun begitu ada yang menyatakan bahawa isu-isu keselamatan boleh menghalang syarikat penerbangan baru itu daripada berbuat demikian.
Seorang penganalisis MIDF memberitahu akhbar The Sun bahawa LCC baru boleh menghadapi kesukaran mendapatkan sijil pengendali udara (AOC) dari kerajaan Malaysia kerana kaitannya dengan Lion Air, yang berada di senarai syarikat penerbangan yang diharamkan di Kesatuan Eropah sejak 2007 kerana kebimbangan keselamatan.
Menurut harian, Lion Air juga telah dinafikan keahlian dalam Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA).
Satu carian di laman web IATA mengesahkan bahawa udara Lion bukan lagi ahli.
"Kaedah-kaedah yang agak ketat di Malaysia dan terdapat persepsi Lion Air tidak selamat seperti syarikat penerbangan lain. Walau bagaimanapun, ia mungkin mudah bagi mereka untuk mendapatkan lesen (AOC) dengan NADI sebagai pemegang saham utamanya, "kata penganalisis dipetik The Sun.
Penganalisis Maybank Investment Bank memberitahu The Sun bahawa walau bagaimanapun Malindo tidak dijangka akan menghadapi masalah dalam mendapatkan AOC di Malaysia sebagai Lion Air sudah terbang ke Malaysia dan rekod keselamatan juga bertambah baik.
AmResearch berkata dalam satu laporan bahawa persekitaran hasil yang kompetitif yang tidak dapat dielakkan dan Malindo dijangka memulakan diskaun harga yang agresif.
"Persoalan utama adalah keupayaan kewangan Lion Air dan NADI yang akan menyokong fasa awal pasaran pengambilalihan saham, "kata AmResearch." Dalam usaha untuk melindungi, kita percaya AirAsia akan bertindak balas dengan tambang diskaun. "
OSK berkata dalam laporan bahawa dengan hanya 12 pesawat operasi dalam fasa permulaan tahun depan, ia tidak melihat Malindo sebagai ancaman segera kepada AirAsia dan MAS tetapi yang boleh berubah sebagai syarikat penerbangan yang baru tumbuh.
Firma penyelidikan itu berkata bahawa Malindo juga mempunyai kelebihan dalam struktur kos, dengan penggunaan generasi Boeing B737-900-an mempunyai kapasiti tempat duduk lebih tinggi, 220 kerusi lebih 180 daripada AirAsia.
Satu lagi kelebihan ialah bahawa perkhidmatan penyenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) dilakukan oleh Airod subsidiari NADI.
Ia berkata bagaimanapun hasil AirAsia tidak akan mengalami terlalu banyak promosi agresif Malindo mungkin menimbulkan kerugian operasi dan hanya akan menjadi singkat, mungkin untuk dua suku.
"Akhirnya, Malindo akan melihat keperluan untuk mula menunjukkan dasarnya yang positif, "kata OSK.
Ia juga mengekalkan panggilan "BELI" ke atas saham AirAsia berikutan tajam jualan turun sejurus selepas pengumuman Malindo.
AirAsia susut 17 sen kepada RM3.02 pada hari Rabu hari selepas pengumuman.
Saham yang didagangkan sebanyak 14 sen pada tengah hari hari ini pada RM3.09.
Malindo adalah usahasama 51:49 antara NADI dan Lion Grup.
Menurut Laporan OSK, NADI adalah 78 peratus dimiliki oleh PJS Industries Sdn Bhd, manakala DZJJ Sdn Bhd memegang kepentingan 10 peratus dan
Kementerian Kewangan memiliki kepentingan 6 peratus yang termasuk satu “golden share”.
Ia berkata bahawa aktiviti perniagaan utama NADI kebanyakannya berkaitan penyelenggaraan dan penyediaan perkhidmatan untuk armada Tentera Udara Diraja Malaysia.
Laporan itu juga menyatakan bahawa NADI dikawal dan diuruskan oleh PJS Industri dan pengurusan juga terdiri daripada bekas jeneral kuasa udara.
Lion Air bermula pada bulan Jun 2000 dan swasta yang terbesar di Indonesia syarikat penerbangan dan syarikat penerbangan terbesar oleh jumlah penumpang.
Ia ditangguhkan IPO AS $1 bilion (RM3.09 bilion) awal tahun ini disebabkan kepada kegawatan dalam pasaran kewangan.
CIMB menambah Berjaya Air adalah rakan kongsi untuk Lion Malaysia, kerana ia lebih kukuh dan boleh memperolehi untung dan kedudukan kewangan namun Lion dan Berjaya tidak bersetuju tentang terma dan syarat.
